Nouveautés Victory 2016
Le calme avant la tempête ?
La gamme Victory 2016 prône le statu quo… Peu de modifications, pas de réel nouveau modèle : un moment de répit avant 2017 ?
La Vegas revient en couleur ! Elle en profite au passage pour se doter de superbes jantes à six branches, très travaillées, et d’un nouveau phare plus sobre.
Curieux… Premiers constructeurs à dévoiler leurs gammes 2016, les constructeurs américains (Harley-Davidson, Indian et Victory) sont paradoxalement les plus frileux en termes de nouveautés. Chez Victory, deux modèles étaient annoncés. Le premier l’a été dès la fin de l’hiver 2015, c’est la Magnum X-1 et son système sonore plus évolué que la Magnum standard. Souci : elle n’est plus affichée au catalogue 2016 ! Plus récemment, la Empulse TT a été dévoilée comme le premier modèle électrique, suite au rachat de Brammo par Polaris. Là encore, pas de traces aux catalogue… Étrange. L’autre modèle que vous pourrez désesp��rément traquer, c’est la Boardwalk et son superbe style vintage (garde-boues enveloppants, pneus à flancs blancs), peut-être trop proche dans l’idée de la gamme Indian. Plus de trace non plus d’une quelconque signature Ness…
En revanche, un modèle fait son retour, la Vegas ! Jusqu’ici uniquement disponible en version 8-Ball toute noire, le custom d’entrée de gamme de la marque fait son grand retour en couleur ! Les deux versions en profitent pour faire un petit lifting, avec de nouvelles jantes baptisées Falchion, au look particulièrement intéressant. Le phare change également, troquant son carénage allongé pour un modèle rond plus sobre et brut, issu des Judge et High Ball.
Simplification de gamme, pas de nouveau modèle… C’est le calme plat chez Victory.
Le reste de la gamme fait peau neuve au niveau des coloris, le plus souvent dans la simplification (coloris unique pour les Judge, High Ball, Cross Country, Hammer…), l’ABS arrive de série sur les Judge et High Ball, la Hammer 8-Ball récupère les jantes de la Hammer S et les tarifs implosent. Il faut compter plus de 1 000 € supplémentaires pour tous les modèles et près de 2 000 € de plus pour une Cross Country Tour !
Même en tenant compte des variations entre le dollar et l’euro, défavorables en ce moment (ce qui explique les hausses vues également chez Harley-Davidson et Indian), là ça fait mal. De quoi avoir les Ball. La gamme étant figée, on se demande ce que pourrait bien trouver Victory pour rebondir. Un réel nouveau modèle au lieu d’une déclinaison de plus ? Un nouveau moteur plus gros ?
Une petite cylindrée d’accès ? La gamme s’articulant autour de l’unique moteur Freedom 106 de 1 731 cm3, on verrait bien un modèle plus petit, plus léger et plus dynamique intégrer la gamme. Harley l’a fait (Street 750) et même Indian ose une Scout légère et puissante. Pourquoi pas Victory ? A voir, l’an prochain peut-être…
Voir les fiches techniques Victory 2016.
Par Agora Moto, photos Victory
