MotoGP : la grille 2015

Chamboule tout (ou presque)

Le mercato bat son plein et les rumeurs fusent de toutes parts concernant les écuries, les pilotes et les motos. Deux nouvelles marques et des jeunes loups aux dents longues viennent bousculer la donne. Mais les places sont chères…

(Retrouvez également les listes des pilotes Moto2 2015 et Moto3 2015 !)

Deux nouvelles marques viennent enrichir le plateau MotoGP : Suzuki et Aprilia. On attendait Suzuki en premier, mais c’est finalement Aprilia qui officialise son arrivée le plus tôt. La marque a signé un partenariat sur trois ans avec un team géré par Fausto Gresini. Lequel lâche Honda… Du côté des pilotes, rien de concret, mais Marco Melandri (en « balade » à Misano le week-end dernier) a émis sa volonté de rester chez Aprilia… où qu’ils aillent ! Et il semblerait que le MotoGP soit plus attirant que le Superbike pour la marque de Noale. Le second pilote pourrait être Álvaro Bautista, en manque de performances actuellement mais déjà présent chez Gresini. Mais rien n’est moins sûr. L’autre marque, c’est Suzuki. Les bleus devraient très probablement signer Aleix Espargaró et Maverick Viñales.

Il reste toutefois une infime chance que leur pilote de développement, Randy de Puniet, soit de la partie… Eugene Laverty, qui avait annoncé sa volonté d’aller en MotoGP en signant chez Suzuki en Superbike l’an passé, pourrait aussi faire partie des candidats.

Du côté des écuries officielles de chez Yamaha, Honda et Ducati, les places sont déjà prises. Et, hormis le remplacement de Cal Crutchlow par Andrea Iannone, rien ne bouge. On prend les mêmes et on recommence ! Du côté de leurs teams satellites, c’est plus vague. On sait que l’une des deux Honda revient à Cal Crutchlow au sein du team de Lucio Cecchinello, mais l’autre (ex-Gresini) est vacante. Il devrait revenir à la structure Marc VDS qui monte en MotoGP avec son ancien pilote Scott Redding. Chez Tech 3, l’une des Yamaha est promise à Bradley Smith qui a resigné. Pol Espargaró, qui voit les portes du team Factory se fermer avec la renaissance de Rossi, est en attente. Chez Ducati, Yonny Hernandez reste chez Pramac avec un nouveau coéquipier, encore inconnu. Johann Zarco serait convoité par Paolo Campinoti pour épauler le colombien. Avintia arrive également à Bologne et a signé Héctor Barberá. L’autre machine est libre, peut-être pour Mike di Meglio. Mais les pilotes libres sont nombreux, entre ceux qui cherchent un guidon pour rester en MotoGP et ceux qui pourraient venir du Superbike ou de la Moto2.

Du côté des RCV 1000 R Open, c’est le flou. Karel Abraham devrait rester au sein de la riche structure paternelle et Aspar conserve Nicky Hayden. L’autre pilote aurait dû être Loris Baz. Hélas, le Savoyard serait « trop grand » d’après Honda et le team Aspar… Il avait pourtant déjà signé un contrat d’après son manager Éric Mahé. Enfin, LCR pourrait aligner une seconde moto. La seconde RCV Open du team Gresini (actuellement aux mains de Redding) pourrait elle aussi passer chez Marc VDS, peut-être au mains de Jack Miller qui montera directement du Moto3 pour une Honda Open. Enfin le team NGM-Forward poursuivra avec des Yamaha, pilotées par Stefan Bradl et un second pilote, non signé pour l’instant.

En tout cas, il devrait y avoir 26 machines au départ l’an prochain contre 23 aujourd’hui, malgré le départ de PBM et Ioda (actuellement motorisés par Aprilia qui s’engage officiellement). Cinq pilotes français sont sur les rangs, mais aucun n’a pour le moment signé de contrat sûr et définitif… C’est la roulette ! Faites vos jeux…

UPDATE 15/09/2014 : Comme envisagé, Álvaro Bautista reste chez Gresini et passe donc d’une Honda à une Aprilia l’an prochain !

UPDATE 17/09/2014 : Jack Miller monte bel et bien directement du championnat Moto3 à la catégorie MotoGP. Il devient le – jeune (19 ans) – coéquipier de Cal Crutchlow au sein du team CWM LCR Honda. « Je suis très heureux de sauter le pas vers le MotoGP l’année prochaine, spécialement, car je le ferai aux côtés du HRC. C’est un rêve qui devient réalité ; je pense que tous les pilotes souhaitent concourir au plus haut niveau dans le championnat du monde avec Honda. Passer du Moto3 au MotoGP est assurément un grand saut, mais je suis convaincu que nous sommes prêts et que, pas après pas, en apprenant chaque jour, nous pouvons faire du bon travail » a déclaré l’Australien. En revanche, il assure rester « concentré sur la saison Moto3 » dans le but « de se battre pour le titre ».

UPDATE 30/09/2014 : Suzuki rompt le secret (de polichinelle) et confirme à l’occasion du salon Intermot de Cologne la présence d’Aleix Espargaró et Maverick Viñales au guidon des GSX-RR l’an prochain !

UPDATE 03/10/2014 : Deux nominations arrivent en cette fin de semaine. Danilo Petrucci est officialisé chez Pramac Racing pour les saisons 2015 et 2016 au guidon de la Ducati. « Je suis très content d’avoir obtenu un accord avec Pramac Racing, un team qui a montré de grandes capacités pour promouvoir la croissance de jeunes pilotes. Je suis également très fier et extrêmement motivé par cette chance de piloter une Ducati. Ceci est pour moi un nouveau départ et je tâcherai de tout donner et obtenir le meilleur de cette opportunité pour laquelle je remercie le team Pramac Racing. Je souhaite également remercier Giampiero Sacchi pour cette opportunité de démarrer la compétition au plus haut niveau en MotoGP » a déclaré le pilote. De son côté, Eugene Laverty (qui n’est pas trop grand !) rejoint le team Aspar et aura la possibilité de conduire une RC213V-RS l’an prochain. L’Irlandais avait déjà été approché par le passé mais envisageait à l’époque une montée en MotoGP avec son employeur, Suzuki. Les places restantes sont peu nombreuses (Aprilia Gresini, Avintia Ducati et Forward-Yamaha) et les chances de voir un pilote français en MotoGP l’an prochain dégringolent… Restez connectés !

UPDATE 04/10/2014 : Il y aura bien au moins un pilote français l’an prochain en Superbike, puisque Loris Baz est confirmé au guidon de la Yamaha-Forward aux côtés de Stefan Bradl ! « C’est avec plaisir que nous accueillons Loris Baz dans notre équipe » a déclaré Giovanni Cuzari, le team-manager de l’écurie italienne. « C’est un jeune pilote qui a prouvé sa vitesse en Superbike et nous souhaitons lui donner l’opportunité de démontrer également son talent en MotoGP. Je suis très heureux de commencer cette nouvelle aventure avec Loris et d’apporter un nouveau pilote à la catégorie reine, poursuivant ainsi notre mission de recruteurs de talents pour Yamaha. Loris fera équipe avec Stefan Bradl et nous sommes très heureux d’avoir un team aussi jeune, avec un Français de 21 ans et un Allemand de 24 ans. » La très performante Yamaha-Forward (2e place d’Aleix Espargaró à Aragon) pourra-t-elle emmener Loris sur le podium ?

UPDATE 23/10/2014 : Randy de Puniet intègre bien Suzuki, mais en Superbike au sein du team Crescent… En revanche, Mike di Meglio conserve son guidon chez Avintia et roulera donc aux côtés d’Héctor Barberá sur une Ducati Open ! Quand on sait ce qu’en fait actuellement l’Espagnol (5^e à Phillip Island), il y a de quoi se réjouir !

UPDATE 07/11/2014 : Ioda reste en MotoGP en 2015 ! Le team de Giampiero Sacchi engagera Alex de Angelis, à priori au guidon d’une Aprilia ! « Je suis très heureux d’avoir trouvé un accord de deux ans avec le team Octo Iodaracing », a annoncé le pilote de Saint-Marin. « Cela renforce ma décision de quitter la catégorie Moto2 pour revenir en MotoGP. Nous allons commencer à travailler ensemble dès lundi (tests post-Valence,NDLR) et nous aurons un aperçu de notre potentiel. Je tiens à remercier Giampiero Sacchi pour cette opportunité ainsi que pour avoir monté ce projet en si peu de temps. »

UPDATE 07/11/2014 : Après avoir initialement annoncé qu’il ne courrait en MotoGP que sur une moto compétitive capable de gagner un titre (chose apparemment plus accessible en Superbike), Marco Melandri signe bel et bien chez Aprilia mais en MotoGP ! « On m’a proposé l’opportunité de développer un projet entièrement nouveau et c’est quelque chose que je n’ai pas encore fait dans ma carrière puisque j’ai toujours « hérité » des motos que j’ai pilotées. Je suis pour cette raison curieux de relever ce défi. Je travaille avec une entreprise et un département compétition qui sont venus me chercher et avec lesquels je souhaite continuer à travailler. Aprilia Racing a déjà démontré sa capacité à produire d’excellentes motos, et à les développer. Je vais faire de mon mieux. Notre objectif est assez ambitieux : développer une moto mais aussi un nouveau prototype avec lequel nous courrons en 2016. Ce sera une saison exigeante et nous aurons beaucoup de travail mais nous sommes prêts pour ce challenge. » a déclaré l’Italien. Il doit y avoir un sacré salaire à la clé…

Retrouvez ci-dessous la grille MotoGP 2015 (Aprilia, Ducati et Suzuki disposent de machines Factory, mais auront surement le droit à la réglementation Open, comme Ducati en 2014) :

Motos Factory

- Repsol Honda Team (Honda RC213V) : Dani Pedrosa (26) – Marc Márquez (93)

- CWM LCR Honda (Honda RC213V) : Cal Crutchlow (35)

- Marc VDS Racing Team (RC213V) : Scott Redding (45)

- Movistar Yamaha MotoGP (Yamaha M1) : Valentino Rossi (46) – Jorge Lorenzo (99)

- Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha M1) : Bradley Smith (38) – Pol Espargaró (44)

- Ducati Team (Ducati GP15) : Andrea Dovizioso (4) – Andrea Iannone (29)

- Pramac Racing (Ducati GP15) : Danilo Petrucci (9) – Yonny Hernandez (68)

- Team Suzuki MotoGP (Suzuki GSX-RR) : Maverick Viñales (25) – Aleix Espargaró (41)

- Factory Aprilia Gresini (Aprilia) : Álvaro Bautista (19) – Marco Melandri (33)

Motos Open

- CWM LCR Honda (Honda RC213V-RS) : Jack Miller (43)

- Drive M7 Aspar (Honda RC213V-RS) : Eugene Laverty (50) – Nicky Hayden (69)

- Cardion AB Motoracing (Honda RC213V-RS) : Karel Abraham (17)

- NGM Forward Racing (Forward-Yamaha) : Stefan Bradl (6) – Loris Baz (76)

- Avintia Racing (Ducati GP14 Open) : Héctor Barberá (8) – Mike di Meglio (63)

- Octo IodaRacing Team (Aprilia) : Alex de Angelis (15)

Par Agora Moto, photos motogp.com