Commentaires sur : Face à face : Honda CB 1100 VS Kawasaki W 800 SE

Par : Paradis

Paradis — Sun, 19 Jun 2016 08:02:48 +0000

J’aime les deux et n’en possède qu’une la w 800 édition spéciale qui doit disparaître du catalogue malheureusement et justement je pensais acheter la cb pour son look et son côté chrome qui changerait du noir de ma kawa . Je vais certainement essayer la cb prochainement pour me faire une idée et si je me décidait pour l’achat je regretterai de revendre la w 800 !! Mais dans la vie il faut faire des choix quand financièrement on ne peut pas suivre. Il est vrais la conduite de la w est super et prendre du plaisir dans les virages comme un vrais pilote ( à 56 ans on fait ce que l’on peut ) est super et les pots saucissons sont agréables et supportable pour le pilote et l’environnement. Et il y a aussi le regard des autres qui après avoir fait 3 fois le tour de cette machine me poses la fatidique question, c’est quelle marque, une Peugeot ( le lion sur le réservoir porte à confusion) ?? C’est vrai qu’elle est belle ma moto !! Pour moi le freinage est suffisant car tout motard ayant un peu de bouteille sait que c’est pas sur circuit que l’on roule tout les jours et les automobilistes ne nous font pas de cadeaux. Sinon jusqu’à présent aucuns problèmes techniques, c’est une machine très robuste et ne demande que très peu d’entretien et ça c’est un argument principal. Voilà pour ce que j’ avais à dire sur le sujet et surtout si vous ne voulez pas de problème avec la maréchaussée, la w800 est votre amie

Par : Lederrey Pierre

Lederrey Pierre — Wed, 04 May 2016 12:25:23 +0000

Possédant une CB1100 1er modèle, comme celle-ci, je connais bien cette machine. Petite précision préalable: Honda n’a jamais voulu faire une copie de la CB750. Ca, c’était ce qu’un proto (avec ses 4 pots, comme à l’époque) avait laissé croire, voire espérer pour certains. Mais à la sortie de la CB1100, les ingénieurs ont expliqué qu’ils n’avaient pas choisi la voie de la copie. Simplement celle d’une moto classique, pas une néo-rétro. La version EX, avec ses 2 pots et ses jantes à rayons, va un peu plus loin dans le rétro, mais telle n’était pas l’intention du constructeur au départ. Secondo, je ne comprends pas comment on peut penser que ce moteur (en passant, un vrai 4 cylindres en ligne originel, avec un vrai refroidissement partiel par air !) manque de caractère voire de couple. C’est un vrai gros 4 cylindres en ligne rempli de partout avec une montée en puissance linéaire, ce qui a toujours été la caractéristique première de cette motorisation par rapports aux bicylindres anglais ou américains de l’époque. Personnellement, j’aime beaucoup. Et il y a quand même bien plus de puissance et de gniac que le moulin de la w800 qui comme celui des Bonneville jusqu’à cette année n’a rien d’un foudre de guerre. Ce n’est pas le bruit d’échappement qui fait le caractère ! Enfin, il y a un gros aspect sur lequel vous n’insistez pas assez : de par sa définition, la CB est une vraie grosse routière à l’ancienne. On peut frimer sur les quais et la prendre l’après-midi pour un petit tour extra-muros comme la w800. Mais il est aussi possible de rouler loin et longtemps, à deux ou chargé, avec cette moto. Sa puissance, son couple, son confort et son excellente partie-cycle/freinage le permettent tout à fait. C’est tout de même franchement moins vrai avec la Kawa…Et je ne parle même pas de la capacité de la CB à rouler à bon rythme (en enroulant, ce n’est pas une CB1000R), ce que la w800 est tout simplement incapable de faire à moins de vouloir vraiment tenter le diable…

Par : Simon Palatchi

Simon Palatchi — Mon, 12 May 2014 10:35:01 +0000

@ Nicolas Fasseu : Bonjour, je ne pense pas que les échappements présents sur cette Kawasaki W 800 SE changent réellement les performances de la machine. Leur rendu peut-être, grâce aux détonations à la décélération, mais pas les performances réelles. Pour avoir conduit également une W 800 équipée des échappements saucisson d’origine, il m’a semblé que les performances étaient tout à fait équivalentes. Les échappements apportent en revanche beaucoup de vie au bicylindre. Ce qui manque hélas cruellement à la Honda…

Simon Palatchi

Par : FASSEU NICOLAS

FASSEU NICOLAS — Sat, 10 May 2014 09:09:11 +0000

Pour avoir eu une W800, je suis bien d’accord pour le freinage qui m’a causé quelques chaleurs en duo ainsi que les crampons des pneus qui rendent la conduite floue voire le chassis aussi d’après vous. Par contre, je peux vous dire que sans mettre 1399 eu de pots d’échappement, vous avez une bécane très plate, voire électrique. Pareil , les dépassements en duo sur nationale se font poignée en coin en choisissant le bon rapport car vous pouvez vous retrouver à devoir monter une vitesse pendant le dépassement… Mais je l’ai adorée, elle me manque parfois. Par contre, si on mettait un pot Moriwaki sur la Honda, vous auriez peut-être eu un jugement différent, non ?