Pandémie mondiale de Coronavirus oblige, l’édition 2020 du Tourist Trophy de l’Ile de Man a été annulée. Mais Arai avait bien prévu, comme chaque année, une édition spéciale de son haut de gamme sportif et celui-ci sera bien commercialisé !

Sobrement élégant, c’est hélas le seul Tourist Trophy auquel vous aurez accès en 2020 !

Le Arai RX-7V Isle of Man TT 2020 est donc cette édition spéciale. Comme chaque année, un certain classicisme prévaut, classicisme renforcé chez Arai par la forme plutôt arrondie des casques, dénués des arêtes vives que l’on retrouve chez certains concurrents. Une forme rétro par essence !

Le choix de couleurs, faisant la part belle au rouge et à l’or, rappelle également les éditions précédentes, tout comme l’usage du Triskelion (littéralement « trois jambes ») présent sur le drapeau de l’île, ainsi que le tracé du circuit.

Cette année, une inscription Ellan Vannin en caractères celtiques fait son apparition sur le haut gauche du casque, avec sa traduction en anglais côté droit « Isle of Man ». Il s’agit tout simplement du nom de l’île en mannois ! A l’arrière on retrouve le Senior Trophy qui récompense le pilote victorieux dans la plus emblématique des catégories, le Senior TT. Une fois encore, c’est Aldo Drudi qui s’est chargé de la décoration.

 
Côté technique on retrouve tout le savoir-faire d’Arai sur ce RX-7V, modèle qui évolue peu depuis son apparition (le RX-7 GP a été présenté en septembre 2008 !) : nombreuses ventilations, avec 11 % de flux d’air en plus par rapport à la génération précédente, écran plat préparé pour l’usage de tear-off et partageant son système de verrouillage avec le casque utilisé en F1, diffuseur aérodynamique 20 mm plus long, calotte en fibres PB-SNC² 30g plus légère… Le haut de gamme des casques sportifs chez le fabricant japonais !

Un haut de gamme qui a hélas un coût, qui ici fait tousser (dans votre coude, nous vous le rappelons) : 1 099 € ! Arai annonce une disponibilité d’ici le mois de juin 2020, sous réserve bien entendu que les commerce non-essentiels aient repris du service d’ici-là.

Contact : site Arai Helmets.

Par Agora Moto, photos D.R.

Anti-chute ?

Held dévoile une nouvelle paire de bottes sportives, les Newton. Une façon de faire attention à ne pas…tomber ?

Held a doté les bottes de deux réglages, l’un par boucle micrométrique, l’autre grâce au système BOA.

Newton. Avec ce nom, vous visualisez probablement un scientifique britannique, prénommé Isaac, qui découvre la gravité en observant les pommes tomber d’un pommier, dans la campagne anglaise du XVII^e siècle. La gravité, un motard peut la découvrir assez vite, surtout sur piste. La chute, ça arrive même aux meilleurs… Est-ce parce qu’il faut rouler protégé en cas de chute que Held a baptisé ces nouvelles bottes Newton, ou pour « aller défier la gravité » ? Ces bottes en cuir (mélange de kangourou – environ 60 % – et de vachette), perforé à certains endroits pour une meilleure ventilation, sont dotées de nombreux éléments de sécurité : protection au niveau du tibia, protection en plastique rigide au talon et renforcement en plastique rigide à l’intérieur de la botte. La semelle est annoncée « anti-dérapante et résistante aux hydrocarbures », les sliders sont amovibles et remplaçables (14,95 €) et le dessus du pied arbore un renfort sélecteur. L’enfilage est facilité par l’utilisation d’un grand zip sur l’intérieur et le dessus de la botte, un système d’attache rapide et le réglage à boucle BOA sur l’arrière du mollet.

Les bottes Held Newton sont disponibles du 38 au 46 en noir (et touches de blanc) ou blanc/noir (et touches de rouge), au tarif de 299,95 €.

Contact : Held Gmbh au 00 49 83 21 66 46 731 (Allemagne) ou site Held.

Photo : DRPhoto : DRPhoto : DRPhoto : DRPhoto : DRPhoto : DR

Par Agora Moto, photos DR.

Sport chic !

Helstons, spécialiste reconnu du blouson cuir rétro, lance un nouveau modèle au nom fleurant bon les pistes ovales : le Anaheim. Un cuir rétro sportif !

Très classe en blanc (mais très salissant !), le blouson Anaheim arbore quantité de sponsors. Look vintage assumé !

Ah les States ! Patrie où la pratique du deux-roues est ancrée dans les mœurs, les États-Unis ont lancé des modes, et font la part belle à des disciplines méconnues en Europe, comme le dirt-track. Un sport de glisse sur piste ovale en terre, qui a fait émerger quelques – très – grands noms de la compétition moto, comme Kenny Roberts (senior). Ce blouson rend hommage aux cuirs portés par ces pilotes, que ce soit par ses teintes (blanc et noir avec filet rouge ou tout noir avec filet blanc) et la présence des divers sponsors (très américains eux aussi) sous forme de patchs. L’encolure façon damiers noir et blanc rappelle aussi cet héritage sportif. Réalisé en cuir de bovin pleine fleur (épaisseur 1,1 – 1,2 mm), avec une doublure fixe, ce blouson n’oublie pas les protections homologuées CE aux coudes, aux épaules et dans le dos. L’ajustement se fait via des pattes de serrage à la taille et aux manches.

Le Helstons Anaheim est disponible du S au XL en blanc ou noir, au tarif de 479 €.

Contact : Helstons au 03 44 36 31 10 ou site Helstons.

Photo : DRPhoto : DRPhoto : DRPhoto : DRPhoto : DR

Par Agora Moto, photos DR.

Le sac de luxe pour casque, mais pas que !

Peut-être ne la connaissez vous pas encore, mais la marque française Dalzotto, du nom de sa créatrice, propose toute une gamme de sacs premium pour transporter votre casque, qu’il soit bol, jet ou intégral. Découverte.

« Protéger, transporter, rester chic… » Plus qu’un titre, la devise de la marque Dalzotto, et un credo. Parce que l’on peut être motard, motarde et vouloir avoir la classe lorsque l’on transporte son casque, Sandrine Dal Zotto, créatrice de maroquinerie, a décidé de s’intéresser au transport de cette précieuse protection. Qui ne s’est jamais retrouvé encombré par son heaume et qui ne l’a a) jamais laissé tomber au sol, b) cogné par inadvertance lors d’un transport, c) oublié là où il était posé ?

Modèles femme ou homme, il y en a pour tous les goûts et tous les coûts. Le masculin 1000 M présenté, en cuir de vachette, coute 280 €.

Jusqu’à présent, les solutions « mode » pour garder son casque avec soi, le protéger et en prendre soin n’avaient rien de glamour ni de sexy. Que voulez vous, l’accessoire motard était fonctionnel avant tout. Mais ça, c’était avant. Avant que Sandrine Dal Zotto ne lance sa propre gamme de sacs haut de gamme. Avant que les Hypsters hommes et femme (sans la barbe pour ce qui les concerne) ne viennent bouleverser un univers en manque de renouvellement. Avant enfin que l’on se dise qu’il y avait une place pour une gamme complète de sacs à casque. La collection 2016 compte ainsi une quinzaine de modèles, gage d’une belle variété de lignes et d’atours. Matériaux nobles et résistants forment dorénavant un écrin pour casques et deviennent une besace sport-chic une fois libérées de leur contenu. Un sac confectionné et cousu main, avec une passion certaine pour le détail.

L’intérieur est également doublé, afin de protéger le précieux contenu. On retrouve également des inserts réfléchissants, comme celui intégré sur le modèle en cuir de vachette Dalzotto 1000 M. Avec un M, oui, comme dans Mec, ou hoMMe, parce que l’on peut être motard et fashion, parce que l’on peut être motard et aimer le style, bref, parce que l’on peut avoir besoin d’un superbe sac baudrier avec rabat. Une pochette extérieure pour téléphone portable est également implémentée. Les modèles féminins, que vous découvrirez sur a boutique en ligne de la marque Dalzotto, proposent quant à eux des détails et atours bien plus girly. Pour celles qui souhaitent rester femme, comme le dirait Axelle Red. Pour ce qu’elle apporte dans le monde de la mode motarde, la marque Dalzotto mérite d’être connue et reconnue. A l’écoute de ses clients, proche de leurs préoccupations, elle n’a de cesse de proposer de nouveaux produits, d’améliorer son concept et de faire la différence. Nous ne pouvons que soutenir une l’initiative de Sandrine Dalzotto et vous invitons à découvrir ce qu’elle propose. N’hésitez pas non plu à nous donner votre avis. Et vous, votre casque, vous le transportez comment ?

Les sacs à casque Dalzotto sont disponibles à partir de 80 €, le modèle présenté, intégralement en cuir (1000 M), étant affiché à 280 €.

Contact : site Dalzotto.

Photo : DalzottoPhoto : DalzottoPhoto : DalzottoPhoto : DalzottoPhoto : Dalzotto

Par Ben Laf’, photos DR.

Sport d’hiver ?

Le froid va faire son retour en force, et il est peut-être temps de s’équiper pour affronter les saisons à venir… Bering présente le Fabio, un gant hiver « looké sport ».

Désormais, un gant devra arborer des coques, été comme hiver. Le Fabio en possède sur le dos et sur la paume.

Dès le 20 novembre prochain, les gants seront obligatoires à moto. D’ici là, pluie et froid auront peut-être fait leur retour… Vos gants hiver sont-ils des EPI ? Si non, il faut repasser par la case achat. Bering propose une nouvelle paire de gants hiver d’aspect sportif, les Fabio. Ces gants en cuir et Amara possèdent une membrane étanche et respirante et une isolation poussée avec une doublure ouate et une doublure de confort Softyline. Côté protections, l’homologation en tant qu’équipement de protection individuelle impose la présence de coques, qui sont ici placées au niveau de l’articulation des premières phalanges sur le dos de la main, et sur la paume pour protéger scaphoïde et lunatum (les deux os de la main les plus proches du poignet). Ces gants disposent également de zones rembourrées au niveau de l’auriculaire. Ça, c’est pour la technique ! Côté look, l’aspect sportif est mis en avant par une conformation assez « fit » (la plus étroite possible avec doublure et membrane apparemment) et des surpiqûres rouges qui tranchent avec les matériaux noirs employés. Les Fabio sont dotés de réfléchissants sur l’auriculaire et l’annulaire.

Les gants Bering Fabio sont disponibles de la taille T8 à la taille T13 en noir uniquement, au tarif de 79,90 €.

Contact : site Bering.

Par Agora Moto, photos Bering.

Italienne urbaine

Sidi se lance dans la chaussure urbaine sans sourciller avec cette Arcadia. Une basket bon chic bon genre qui ne renie pas pour autant toute idée de sécurité au profit du style…

Sidi est une marque tournée vers la compétition et la plupart des modèles sont ou des bottes tout-terrain ou des bottes de piste. Il y a bien une gamme Touring, mais elle respire le sérieux et les voyages au long cours. Et le fun ? L’es où le fun ? Un truc sympa à porter autour de nos croquenots, protecteur mais pas trop repoussant si on a un dîner ou un rendez-vous… Le fun, c’est l’Arcadia, nouveauté urbaine de la marque italienne ! « L’esthétique de l’Arcadia est proche d’une chaussure de ville normale avec un très bel ensemble de matériaux nobles mélangés. Sa semelle blanche donne d’ailleurs un coté chic à ces chaussures urbaines » annonce Sidi. Effectivement, pour le look, c’est banco avec ce côté multi-matériaux Lorica (cuir synthétique) et Teflon Mesh, ces œillets et passants coloris laiton et cette semelle immaculée. Côté moto, la marque a soigné ces baskets avec des protections homologuées, des absorbeurs de chocs aux malléoles, une semelle interne traitée anti-bactérienne et un zip latéral pour faciliter l’enfilage. La protection pour sélecteur est présente sur les deux pieds, au cas où vous fassiez partie de ces rares énergumènes disposant d’une moto avec sélecteur à droite !

Disponible dès fin septembre du 37 au 46 en noir ou en marron, les Sidi Arcadia sont annoncées à 199 €.

Contact : SEMC au 03 89 42 77 45 ou site SEMC.

Par Agora Moto, photo Sidi

ADX à drôle d’ADN…

Scorpion vient au casque multi-usages avec ce ADX-1 présenté prochainement à Cologne. A la fois intégral routier, modulable urbain et enduriste tout-terrain apte aux parcours de baroudeur au long cours, ce nouveau casque semble savoir tout faire…

Le casque couteau-suisse est à la mode, y compris chez Scorpion. Cet ADX-1 sait-il tout faire ?

« Baroudeur mutant adapté à toutes les conditions de routes et de chemins roulants, le premier casque trail de Scorpion a été imaginé pour ceux qui vivent l’aventure jusqu’au bout du monde comme au quotidien. » Bref, si vous passez par trois gués pour allez au boulot, ou empruntez un chemin non carrossable pour aller à la boulangerie et à la banque, ce casque est fait pour vous ! Plus sérieusement, l’ADX-1 du fabricant coréen Scorpion propose trois positions : écran et visière, façon trail, écran seul pour un casque routier, ou mentonnière relevée, comme tout modulable. « L’hybride Scorpion a plus d’un tour dans son casque puisque la visière vient parfaitement épouser la mentonnière en position haute, évitant ainsi toute prise au vent inconfortable » précise le communiqué. Au passage, Scorpion a soigné la dotation.

Avec une mentonnière renforcée par EPS polystyrène, une jugulaire rapide à boucle micrométrique, un écran externe avec lentille Pinlock MaxVision, un écran solaire interne, du tissu Kwikwick 2 absorbant, respirant et hypoallergénique pour l’intérieur, un déflecteur nasal, un protège-menton néoprène et un pré-équipement audio, c’est royal. Évidemment, le tout combiné à une calotte en polycarbonate donne un poids annoncé de 1 700 g en taille M.

Le casque Scorpion ADX-1 est disponible en deux tailles de calottes du XS au XXL, au tarif de 249,90 € (uni) ou 279,90 € (déco Anima).

Contact : Scorpion Sports Europe au 03 90 22 22 99 ou site Scorpion Sports Europe.

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Par Agora Moto, photos Scorpion.

Poinçonneur des Lilas ?

Caberg présente un nouveau casque jet, le Doom, qui a la particularité d’être très ventilé grâce à…des trous dans la coque ! Si, si !

L’été, on sue. Rien à faire, passé une certaine température, si l’on roule bien protégé on colle au blouson, même ventilé à mort, et le cuir chevelu baigne dans le casque, même jet. Spécialiste des trous dans la coque (le red’chef a essayé un intégral Caberg Ego particulièrement efficace côté aérations dans une autre vie journalistique), la marque italienne Caberg propose désormais le jet Doom.

Les ventilations sont parfaitement visibles. Le Doom respire !

Un nom horrifique qui va comme un gant à certaines décorations de ce jet… Sa principale caractéristique pour se démarquer dans la catégorie des coques de noix dépouillées de tout artifice, ce sont ses ventilations. Pas des ventilations classiques, non, juste des trous dans la coque ! La calotte en fibre tri-composite (fibre de verre, Kevlar et carbone), disponible en deux tailles, est « une des plus petites du marché » ce qui permet un poids mini de 850 grammes, et Caberg a percé quatre trous ronds pour une ventilation maximale !

Bien entendu, ces trous peuvent être obturés « à l’aide des 4 bouchons anti-pluie qui sont placés dans la petite poche à l’arrière du casque au niveau du passage des lunettes » en cas de pluie, ou l’hiver. Avec « une finition à l’italienne comme les cinq rivets incrustés sur le bord de la casquette, le support de lunettes sérigraphié, les entrées d’air en acier insérées sur le tour du cou, les inserts en cuir, démontre le soin et l’attention apportés aux détails » ce casque ne passera pas inaperçu. Un côté provoc’ assumé, puisque les décorations jouent avec les trous, les mettant en valeur ou les dissimulant ! Le Doom est livré avec un écran long incolore, et des lunettes vintage sont disponibles en option.

Le casque jet Caberg Doom est disponible du XS (53/54) au XXL (61) en plusieurs versions (noir mat uni, Legend orange, noir mat ou blanc métal, Patriot et Darkside) au tarif de 219,99 € (uni) ou 239,99 € (Déco).

Contact : SEMC au 03 89 42 77 45 ou site SEMC

Caberg Doom Dark Side. Photo : CabergCaberg Doom Patriot. Photo : CabergCaberg Doom Legend. Photo : CabergCaberg Doom Legend. Photo : CabergCaberg Doom Legend. Photo : CabergCaberg Doom. Photo : Caberg

Par Agora Moto, photos DR.

Discrétion ?

A l’occasion de l’arrivée en France de la marque Galfer, désormais distribuée par SEMC, le fabricant de freins dévoile une nouveauté pour les customs, principalement les Harley-Davidson : la gamme Skull. Et, euh…voyez vous-même…

La classe, non ? Non ? Bon, c’est affaire de goût en fait…

Les Harley-Davidson sont nées pour être customisées. Enfin, si ce n’est pas le cas, la plupart des possesseurs ont pioché soit dans le catalogue maison, soit parmi ceux des nombreux accessoiristes qui se sont penchés sur les productions de Milwaukee. Galfer, marque réputée pour ses plaquettes et disques de frein (notamment les modèles Wave dont ils ont le brevet) s’y penche à son tour et propose une gamme de disques de freins baptisés Skull. Comme leur nom l’indique, ils sont dessinés en forme de…crânes. Et ce ne sont pas les frettes qui sont sculptées, mais bel et bien la piste de freinage ! Galfer l’assure, cela freine aussi bien sinon mieux que l’origine, avec notamment « une meilleure capacité de dissipation de la chaleur ».

Découpés au laser dans de l’acier inoxydable à forte teneur en carbone et disponibles en version fixe ou flottante, ils conféreront à n’en pas douter un look particulier à la moto. Bien entendu, ils reprennent les points de fixation existants pour un montage de type plug-and-play (292 mm de diamètre, 5 mm d’épaisseur) et sont homologués TÜV, le redoutable organisme d’homologation allemand. Tentés ?

Les disques Galfer Skull sont proposés à partir de 399 €.

Contact : SEMC au 03 89 42 77 45 ou site SEMC.

Photo : GalferPhoto : GalferPhoto : GalferPhoto : GalferPhoto : Galfer

Par Agora Moto, photos DR.

Joue la comme Rossi !

Öhlins présente son dernier accessoire pour la Yamaha YZF-R1M, l’amortisseur de direction asservi électroniquement SD 043. Plus de réglages, tout est géré automatiquement ! Une version manuelle SDRT existe également…

La dernière Yamaha YZF-R1 est un outil de précision redoutable, une lame chirurgicale ultra-efficace sur circuit (lire notre comparatif), mais dont l’agilité peut être un handicap sur une route plus dégradée (une route quoi…), face à des rivales plus stables à l’instar de la BMW S 1000 RR ou la Kawasaki ZX-10R. Pour pallier à d’éventuels guidonnages en cas de conduite un peu agitée, l’amortisseur de direction s’impose. Pour la dernière YZF-R1M, Öhlins propose le SD 043, un amortisseur de direction asservi électroniquement de la gamme Mechatronic qui se distingue par sa facilité d’usage : on monte et on roule ! Plus de réglages, il suffit de brancher l’amortisseur sur la moto et le calculateur de la R1 se charge du reste, contrôlant l’amortisseur en temps réel. Évidemment, cela a un prix, plutôt élevé.

Toutefois, Öhlins propose aux puristes du réglage bien ficelé le même amortisseur, sans la partie électronique, baptisé SDRT et un peu moins cher (enfin, de quoi payer un plein d’essence…). Qui plus est, ce modèle plus « simple » est le seul disponible pour les YZF-R1, le modèle électronique étant réservé à la chère et rare R1M.

L’amortisseur de direction SDRT est vendu au tarif de 450 € avec son kit de déconnection (pour une YZF-R1M par exemple), et le SD 043 est vendu 490 €.

Contact : PFP Racing au 04 71 48 15 34 ou site Öhlins.

Amortisseur de direction Öhlins SD 043 à asservissement électronique pour Yamaha YZF-R1. Photo : ÖhlinsAmortisseur de direction Öhlins SD 043 à asservissement électronique pour Yamaha YZF-R1. Photo : ÖhlinsAmortisseur de direction Öhlins SD 043 à asservissement électronique pour Yamaha YZF-R1. Photo : ÖhlinsAmortisseur de direction Öhlins SDRT pour Yamaha YZF-R1. Photo : Öhlins

Par Agora Moto, photos DR.